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‘登陆界面’潍坊港:滩涂上挖出来的黄金航道

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本文摘要:72本文章共1994字,分2页,当前第1页,较慢翻页:12每公里高差不多达半米的北海滩涂,曾多次将山东潍坊人的远洋梦想挡住了近一个世纪之幸,也仍然是这个沿海城市心中的隐痛。为了不想蓝海时代的发展机遇再度擦肩而过,滨海人在上个世纪90年代迈进了深海航道建设的步伐,凭借着几代人的心力承传和艰苦奋斗,总算埋了一段享有着近10米水深的黄金航道。 从不能采纳登陆艇到精彩停站万吨级巨轮,凭借着这个大肚量,山东潍坊享有外贸大型货轮大型港口已某种程度只是梦想。

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72本文章共1994字,分2页,当前第1页,较慢翻页:12每公里高差不多达半米的北海滩涂,曾多次将山东潍坊人的远洋梦想挡住了近一个世纪之幸,也仍然是这个沿海城市心中的隐痛。为了不想蓝海时代的发展机遇再度擦肩而过,滨海人在上个世纪90年代迈进了深海航道建设的步伐,凭借着几代人的心力承传和艰苦奋斗,总算埋了一段享有着近10米水深的黄金航道。

从不能采纳登陆艇到精彩停站万吨级巨轮,凭借着这个大肚量,山东潍坊享有外贸大型货轮大型港口已某种程度只是梦想。大货轮曾多次望港兴叹追溯到潍坊港航历史,可至清末时期羊口、佳里的大自然岸坡集装箱作业的民间渔码头和帆船捕捞业,新中国正式成立后,港航业开始步入发展建设轨道,渔港逐步向商港过渡性。1974、1976和1982年,羊口、佳里和央子港先后开始筹设,且相继运营投产,但不受条件所限,年通过能力不过60万吨。

1986年,潍坊北港通航,使每个建港者兴奋万分。那时北港的运输方式主要是用拖船扯泊船,效率很低,如今天的拖挂车一般。当时的设计年运力是15万吨,如今3天之后可已完成的任务,在当时早已是天文数字。

潍坊北港始建时,艇小船陋,船员们的小艇常常在来往途中遇上六七级的大风。每当遇上大风大雨,船员们驾驶员的登陆艇之后摇晃得得意,艇身的倾角在10度以上。

那时候,登陆艇出海都要驶到白浪河中。1990年,潍坊港务局出售了潍坊港的第一条货轮鸢飞号,然而令人遗憾的是,3700吨级的鸢飞号却因潍坊北港的容纳条件过于,无法转入潍坊。正是看见了潍坊北港的容纳条件受限,潍坊人要求开工一处能容纳更大吨位船只,吞吐量更大的深水港口。

正是这个要求,冲破了潍坊南北海运最重要港口城市的序幕。挖出的万吨级港口1996年5月13日,潍坊港月动工建设。

虽然没多少经验,但是,建设者们从点滴的细节转行,航道开深了,就用石块开挖;凿深了,就再次劳动,进的航道基础,基本都是一次竣工验收通过。1998年10月21日,潍坊港月通航运营,距今已有13个年头。新的竣工的潍坊港是往昔的北港无法望其项背的,5000吨级的码头,引导着潍坊向最重要港口城市迈向。

2005年9月5日,潍坊港有限责任公司与马来西亚森达美集团合资正式成立潍坊森达美港有限公司,森达美集团投资15亿元人民币,建设万吨级码头和万吨级航道及防波推开沙堤工程。自此,潍坊港中港区有了新的名字―――森达美港。2010年12月28日,金航宇9号货轮徐徐驶进潍坊森达美港万吨级码头,沦为第一艘驶离该码头的万吨级轮船。从不能容纳两三千吨级的轮船到一跃沦为万吨级大港,万吨级码头给潍坊港带给的意义,比它本身所能支撑的还要多。

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2011年7月8日,交通运输部减少了潍坊港、安庆港为两岸海运包机港口。这使得潍坊港构建了对台湾的海运包机。这其中的意义,某种程度在于使两地的海运成本大大降低,或者提升潍坊本地企业的竞争力那么非常简单。

更加最重要的是,潍坊-台湾的通航,使众多台商投资潍坊的兴趣急遽提升,对于整个滨海新区来讲,这才是价值所在。5万吨级深水大港的盼望如今双堤环抱下的森达美港,每天都有来自有所不同地域的船舶投放她的深爱,随着吞吐量的减少和标准化码头容纳量的大大上升,森达美港的胸怀也正在宽广一起。港口始建时,码头不能容纳几千吨级的小型货轮,货物范围和业务往来地区都很受限,然而,这早已使当地企业受益匪浅,从外地港口通过陆路运输的运费可省却许多。

以入一吨原油为事例,省却的运费之后平均四五十元,若以年为单位测算,企业省却的费用之后相当可观。


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