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登陆界面|杭州湾都市经济圈借力嘉兴港“出海”

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本文摘要:2011年11月20日下午,讨论杭州都市经济圈的大型领导面试小组回到活动的第二站嘉兴,就嘉兴滨海新区R&D及建设、嘉兴港、乍浦港粮食码头项目进行了实地考察和专访。记者了解到,通过近几年的研发建设,嘉兴港独山港成为浙北唯一的粮食码头,切断了储备粮和市场粮食供应、南北粮食转运和进口粮食的地下通道,减轻了杭嘉湖地区的铁路运输压力;但乍浦港集装箱业务发展缓慢,反而有百万标准箱占据,这也为登陆杭州湾都市经济圈提供了更有力的保障。

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2011年11月20日下午,讨论杭州都市经济圈的大型领导面试小组回到活动的第二站嘉兴,就嘉兴滨海新区R&D及建设、嘉兴港、乍浦港粮食码头项目进行了实地考察和专访。记者了解到,通过近几年的研发建设,嘉兴港独山港成为浙北唯一的粮食码头,切断了储备粮和市场粮食供应、南北粮食转运和进口粮食的地下通道,减轻了杭嘉湖地区的铁路运输压力;但乍浦港集装箱业务发展缓慢,反而有百万标准箱占据,这也为登陆杭州湾都市经济圈提供了更有力的保障。在嘉兴滨海新区嘉兴港独山港区,记者看到港区运粮的大卡车来回穿梭,码头上的红桥有序地把装着粮食的袋子开到卡车上;汽笛一响,载着货物的巨轮掀起巨浪,远远地开到现场就挤了。这些商品主要来自吉林、辽宁等地。

通过粮食码头运输,然后通过水路运输到杭州、嘉兴和湖州。浙江嘉兴港物流有限公司执行副总经理鲍告诉记者,嘉兴港独山港区是浙北唯一的粮食码头。今年前10个月,粮食码头完成货物总吞吐量165万吨,其中粮食吞吐量23.8万吨,同比分别快速增长44.1%和98%。

现在已经成为国内沿海地区PTA等化纤原料的货运码头。嘉兴港独山港区是目前杭州湾北岸唯一拥有优良岸线资源的港区。为了共同挖掘嘉兴港海河客货和腹地的巨大潜力,从战略上切断和拓展杭州湾北岸的物流通道,嘉兴市政府和杭州市政府于2004年12月签署了共同开发建设独山港区粮食码头项目的合作协议。

独山港区一期粮食码头工程已建成并投入运营,主要用于码头建设和仓储,为杭州湾都市圈切断了出海口。鲍说,二期工程计划建设三个万吨级泊位,总投资约13亿元。除新建泊位外,二期工程还将重点建设连接嘉兴内河流域的航道等码头设施,完成海河客货运输。

鲍说,目前杭嘉湖每年必须运粮300多万吨。未来,杭州湾都市圈将结合粮食码头发展海洋经济。随着独山港区粮食码头的缓慢发展,嘉兴港的另一个港口——乍浦港区也是一片繁荣景象。

11月20日晚,记者看到集装箱作业区依然是一片艰苦景象。据报道,近年来,嘉兴港通过打造金牌进料港、开通嘉兴宁波集装箱内支线等一系列战略措施,建成了四年10倍的快速增长。相反,建造一百万标准箱的第十二个五年计划正在进行中。

今年1-10月,嘉兴港共收卸国际标准集装箱41.44万标准箱,在去年超强的基础上首次突破40万标准箱,同比快速增长54.35%左右。嘉兴港是浙江省第一个进出海河的客货港口,也是目前浙北唯一的海港。

从西向东分为独山、乍浦、海盐三个港区。嘉兴港务局副局长张毅解释说,近年来,嘉兴加大了对三大港区基础设施和公共设施的投入,码头泊位和海河客货项目建设正在逐步推进。在接受专访时,记者了解到,不仅嘉兴地区,杭州、湖州和绍兴的外贸企业也更多地自由选择了嵇。


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